寒冬來臨，新冠肺炎再次在我呈現(xiàn)出了波動(dòng)的趨勢。過去年，世界各都飽受其困擾，各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)萎靡不振，冷鏈（冷庫）行業(yè)同樣備受沖擊，但這也造就了開啟冷鏈（冷庫）黃金十年的大好時(shí)機(jī)。

 

　　在疫情之前，冷鏈（冷庫）行業(yè)存在不少亂象，包括些操作不規(guī)范、味求利的小企業(yè)，是疫情讓冷鏈（冷庫）行業(yè)不斷被重視，政府出臺(tái)的政策屢屢集中在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化上，制度的完善、市場的凈化、食品的安全道道關(guān)卡設(shè)下來，實(shí)力不足和利令智昏的小企業(yè)勢必會(huì)被淘汰，能在大浪淘沙之后屹立不倒的企業(yè)除了實(shí)力強(qiáng)勁，還要具備標(biāo)新立異、與時(shí)俱進(jìn)等素質(zhì)。

 

　　疫情也給人們的生活習(xí)慣帶來了影響，消費(fèi)者對冷鏈（冷庫）相關(guān)知識(shí)開始有所涉獵。上班族由于工作壓力大，往往會(huì)犧牲對精致食物的追求，速食越來越有市場。在快銷時(shí)代，低溫速凍食品也是大勢所趨，其背后的冷鏈（冷庫）也正逢其時(shí)。尤其是科技快速更迭，消費(fèi)者對產(chǎn)品全程可視化將成為可能，必然會(huì)倒逼著冷鏈（冷庫）迅速發(fā)展。在中外運(yùn)冷鏈（冷庫）物流有限公司副總經(jīng)理劉亮看來，未來十年是中冷鏈（冷庫）的關(guān)鍵十年，當(dāng)下正是確立冷鏈（冷庫）未來走向的重要時(shí)期。

 

　　大之治的硬與軟

 

　　我直都是肉類進(jìn)口大，2019年，我各類肉進(jìn)口總量484.1萬噸，水產(chǎn)品進(jìn)口量626.5萬噸。即使是受到疫情影響，我進(jìn)口肉類依然保持快速增長，數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度的肉類進(jìn)口數(shù)量與去年同期相比更是增長了72%。

 

　　之所以疫情沒有對進(jìn)口肉類造成影響，在劉亮看來有三重原因：是中疫情防控有效，拉動(dòng)了內(nèi)需增長，外持續(xù)疫情及防控失敗，中成為了供應(yīng)鏈的主導(dǎo)；二是無論帶路政策還是戴在頭上的“世界第二大經(jīng)濟(jì)體”的帽子，以及內(nèi)大循環(huán)和內(nèi)外雙循環(huán)，都決定了我們有能力也有信心幫助世界更多共度難關(guān)；三是消費(fèi)升帶動(dòng)了內(nèi)消費(fèi)剛需的日益明顯，進(jìn)口正是為了滿足旺盛的市場需求。

 

　　所以中永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)閉進(jìn)口的大門，雖然新冠病毒猖獗，但相較于龐大的進(jìn)口基數(shù)，核酸檢測陽性的樣本微乎其微，把冷鏈（冷庫）納入監(jiān)管范圍、建立監(jiān)管機(jī)制、執(zhí)行消殺方案，風(fēng)險(xiǎn)定是可控的。

 

　　只是目前實(shí)行的消殺政策會(huì)對冷鏈（冷庫）物流企業(yè)的效率帶來定的影響，尤其是進(jìn)口的管控消殺。由于經(jīng)驗(yàn)不足，疫情復(fù)雜，各地做法也是各不相同，措施差距明顯。而且，不少地方不僅對進(jìn)口肉類水產(chǎn)嚴(yán)格防控，連薯?xiàng)l、奶制品等在外自動(dòng)化作業(yè)、不與人員接觸的食品也要求六面消殺，由此不僅可能影響產(chǎn)品品相，還有可能因?yàn)橄疽哼_(dá)不到食品而帶來其他的安全問題。

　　而且如此投入的物力、人力、財(cái)力，商業(yè)、物流公司和政府都是不可能完全承擔(dān)起的，可能只能向終端轉(zhuǎn)移，另外還甚至?xí)a(chǎn)生不當(dāng)利益方。但在劉亮看來，這些問題都只是前期短暫的混亂，當(dāng)試劑成熟、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)、合理次性消殺互認(rèn)等必然會(huì)形成科學(xué)常態(tài)化冷鏈（冷庫）消殺。

 

　　疫情對冷鏈（冷庫）的另個(gè)影響是加速了追溯平臺(tái)的建立，如果沒有疫情的推動(dòng)，追溯平臺(tái)不會(huì)在當(dāng)下起步，因?yàn)榭陀^動(dòng)力不足。同時(shí)現(xiàn)有的通訊帶寬承載不了實(shí)時(shí)廣泛追溯信息帶來的海量數(shù)據(jù)，但隨著5G的商業(yè)化的成熟，未來帶寬將能夠滿足給每個(gè)商品都配備個(gè)“身份證”——電子標(biāo)簽，才能真正意義上實(shí)現(xiàn)廣泛的數(shù)據(jù)采集，才能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)（IOT）全程追溯。劉亮說，當(dāng)掃掃電子標(biāo)簽就知道產(chǎn)品有沒有斷鏈的時(shí)代到來時(shí)，消費(fèi)者的權(quán)益要求必然會(huì)倒逼供應(yīng)鏈的透明化，進(jìn)而促進(jìn)規(guī)范化冷鏈（冷庫）的成長。而達(dá)到這狀況，預(yù)計(jì)也就是兩三年的時(shí)間，電子標(biāo)簽在未來也注定會(huì)有更廣闊的市場。

 

　　目前我冷鏈（冷庫）進(jìn)口的追溯平臺(tái)先是由北京市政府率先搭建的，進(jìn)而各省市也相繼開始，目前也已建立，但平臺(tái)的很多資料還需要手動(dòng)填寫，手動(dòng)填報(bào)會(huì)影響效率甚至準(zhǔn)確性，相信下步通過技術(shù)能逐步實(shí)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)與平臺(tái)的對接。

 

　　雖然追溯平臺(tái)剛剛起步，還需要政府監(jiān)管的持續(xù)強(qiáng)化，但它給冷鏈（冷庫）的規(guī)范化發(fā)展帶來的意義非同小可。
 

 

　　冷鏈（冷庫）已開啟的機(jī)遇大門

 

　　疫情給世界帶來的影響，至少會(huì)在三年內(nèi)讓全球經(jīng)濟(jì)面臨困境，但中卻是枝獨(dú)秀，因?yàn)閷σ咔榈姆揽氐卯?dāng)，加之政府各種促發(fā)展的政策出臺(tái)，相信中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境是積的，對于冷鏈（冷庫）來講更會(huì)是結(jié)構(gòu)性的大發(fā)展。

 

　　劉亮表示，物流行業(yè)相對于干貨的存量之爭，冷鏈（冷庫）物流將是結(jié)構(gòu)性的增量增長。以前冷鏈（冷庫）的基礎(chǔ)弱，存在監(jiān)管不嚴(yán)、大量走私進(jìn)口等問題，但隨著現(xiàn)在《GB 31605-2020 食品安全標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈（冷庫）物流衛(wèi)生規(guī)范》的出臺(tái)以及政府進(jìn)口冷鏈（冷庫）追溯平臺(tái)的推行，將對重塑冷鏈（冷庫）營商環(huán)境、公平競爭和科學(xué)規(guī)范的有序發(fā)展都將起到積的推進(jìn)作用。目前冷鏈（冷庫）的基礎(chǔ)設(shè)施和營運(yùn)環(huán)境都在發(fā)生改變，如果我們的冷鏈（冷庫）流通率能夠達(dá)到歐美日的比例，那將是個(gè)12000億到15000億的規(guī)模市場，未來可期。

 

　　但我冷鏈（冷庫）目前還存在幾方面的問題，其是在制冷技術(shù)上，目前整體上還比較傳統(tǒng)，還有更多創(chuàng)新的空間需要提質(zhì)增效。如冷鏈（冷庫）零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯卧湎涞难h(huán)共用等。

 

　　其二，冷鏈（冷庫）作為風(fēng)口，吸引了眾多資本、跨界企業(yè)的紛紛加入，未來5年內(nèi)冷庫規(guī)模將從6000多萬噸增至上億噸，“盲目”的投入或?qū)⒃斐晒┻^于求的局面。且由于場景功能的不匹配性可能造成資源缺乏競爭力而浪費(fèi)。

 

　　其三，中目前擁有22萬輛冷藏車，但受限于經(jīng)營模式和標(biāo)準(zhǔn)化問題，目前還遠(yuǎn)做不到高效運(yùn)輸，包括運(yùn)用甩掛、帶板和公鐵聯(lián)運(yùn)等。我冷鏈（冷庫）運(yùn)輸日均行駛里程只有300公里，較于美的900公里，相去甚遠(yuǎn)。但當(dāng)下冷鏈（冷庫）正處于個(gè)快速增長的關(guān)鍵起點(diǎn)，推廣高效運(yùn)輸組織模式的應(yīng)用正值良機(jī)。

 

　　其四是數(shù)字化問題，目前遠(yuǎn)沒有真正解決問題，冷鏈（冷庫）需要更具柔性化的工具和技術(shù)用以解決效率、透明化、溯源和商業(yè)模式的創(chuàng)新問題，相信隨著5G及相關(guān)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、量子計(jì)算等的不斷推進(jìn)，這將成為可能。

 

　　冷鏈（冷庫）的發(fā)展定離不開政策的支持，例如農(nóng)產(chǎn)品問題，但我們希望能夠更加精準(zhǔn)的集中力量解決痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，提升補(bǔ)貼的效能。另外冷鏈（冷庫）的快速發(fā)展決定了對人才的廣泛需求，無論傳統(tǒng)冷鏈（冷庫）還是跨界公司，對冷鏈（冷庫）的建設(shè)和運(yùn)營往往認(rèn)知不夠，尤其冷庫這種重資產(chǎn)投入，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、運(yùn)營不好，將會(huì)帶來嚴(yán)重的投入浪費(fèi)。因此包括冷鏈（冷庫）委在內(nèi)的相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該與學(xué)校、企業(yè)之間建立穩(wěn)定的人才培養(yǎng)渠道，做好冷鏈（冷庫）規(guī)劃、冷鏈（冷庫）智能、倉儲(chǔ)管理、配送、運(yùn)輸?shù)热瞬泡斔偷臒o縫銜接。

 

　　外運(yùn)冷鏈（冷庫）戰(zhàn)略規(guī)劃

 

　　外運(yùn)冷鏈（冷庫）在做的是合同物流，需要能夠給客戶提供的是定制化服務(wù)，在“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，簡單來講就是“核兩翼”。所謂“核”是指外運(yùn)冷鏈（冷庫）做了十多年的針對高端客戶的倉配體化業(yè)務(wù)。未來五年將在各地核心區(qū)規(guī)?；瘶?gòu)建冷庫，進(jìn)步延伸網(wǎng)絡(luò)，打造品質(zhì)化服務(wù)能力；兩翼”個(gè)是指進(jìn)口冷鏈（冷庫）供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。近幾年我的肉制品、水產(chǎn)品、乳制品、水果都在以大幅度的比例增長，中外運(yùn)作為綜合性的物流公司，擁有海外眾多網(wǎng)點(diǎn)資源、海運(yùn)代理、中歐班列、空運(yùn)包機(jī)等綜合優(yōu)勢，可以面向客戶提供涉及進(jìn)口冷鏈（冷庫）供應(yīng)鏈的全程服務(wù)。

 

　　另個(gè)是農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品作為戰(zhàn)略，每年都是中央號(hào)文件。但整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品鏈條很長，無數(shù)資本穿插其中，痛點(diǎn)也很鮮明。外運(yùn)冷鏈（冷庫）只做自己擅長的部分，特別是在產(chǎn)地預(yù)冷、農(nóng)批市場高效運(yùn)輸?shù)?ldquo;痛點(diǎn)”問題解決方案上。

 

　　無論農(nóng)產(chǎn)品還是進(jìn)口冷鏈（冷庫）供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，終都將會(huì)通過倉配體化完成終的渠道輸送。“核兩翼”中的兩翼正是服務(wù)于這“核”的。

 

　　作為招商局集團(tuán)的統(tǒng)物流運(yùn)營平臺(tái)和品，中外運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍龐大，通過整合海運(yùn)、空運(yùn)、公路、鐵路運(yùn)輸、際快遞、船務(wù)代理、倉儲(chǔ)及配送、碼頭服務(wù)等締造了第三方物流全球排名第七，海運(yùn)貨代排名全球第二的行業(yè)領(lǐng)先位置。今天的冷鏈（冷庫）物流正處于歷史重要的發(fā)展契機(jī)，中外運(yùn)也同樣會(huì)繼往開來，實(shí)現(xiàn)他們“建設(shè)具有全球競爭力的世界流企業(yè)”的愿景，完成“以商業(yè)成功推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步”的使命，推動(dòng)冷鏈（冷庫）實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。